在 2025 年 5 月 7 日凌晨,克什米尔地区上空,空气仿佛都被紧张的气息点燃,印巴双方空军展开了一场惊心动魄的空战。这是一场被国际媒体称为 “南亚天空风暴” 的激烈交锋,125 架战机在短短 60 分钟内,你来我往,导弹的火光在夜空中闪烁,爆炸声震耳欲聋,超视距的战斗让整个空战局势变得更扑朔迷离。
此次空战的爆发绝非偶然,长久以来,印巴在克什米尔地区的领土争端不断,冲突时有发生。而这次,印度空军悍然发动 “朱砂行动”,打着打击 “设施” 的旗号,率先空袭巴基斯坦境内目标。巴基斯坦自然不会坐以待毙,迅速强势反击,一场空战就此爆发。
在这场空战中,最引人注目的便是中国歼 - 10C 战机的登场。巴基斯坦空军的歼 - 10C 战机犹如天空中的利刃,划破黑夜,与印度空军展开激烈对抗。它的每一次机动,每一次锁定目标,都让全球军事专家们瞪大了眼睛,全神贯注地关注着这场较量 。
在这场激烈的空战中,歼 - 10C 战机无疑是最耀眼的明星。巴基斯坦空军的歼 - 10C 凭借其卓越的性能,在空战中大展神威。它装备的 KLJ - 7A 有源相控阵雷达,如同鹰眼一般,能够在远距离精准探测到印度战机,其探测距离可达 240 公里,让印度战机的一举一动都无所遁形。
而歼 - 10C 挂载的霹雳 - 15 主动雷达制导空空导弹,更是威力巨大。这款导弹性能与美国制造的 AIM - 120D 先进中程空空导弹媲美,采用双脉冲火箭发动机,在加速阶段几秒钟内就能够达到 3 马赫以上,杀伤力惊人。在不同高度下,它还能灵活调整飞行模式,具备强大的不可逃逸区 。
据巴基斯坦官方证实,在此次空战中,歼 - 10C 战机击落了 5 架印度战机,这中间还包括 3 架法制 “阵风” 战斗机、1 架苏 - 30MKI 战斗机和 1 架米格 - 29 战斗机 。这一战绩可谓是震惊世界!要知道,“阵风” 战斗机可是印度政府花费近 100 亿美元从法国采购的明星机型,被印度寄予厚望,号称能够应对中国的歼 - 20 战斗机 。然而,在实战中,“阵风” 却被歼 - 10C 轻松压制,这让全世界都对中国战机的实力有了全新的认识。
有消息称,印度的阵风战机在起飞不久后,距离机场 20 公里处就被歼 - 10C 锁定击落。巴基斯坦空军在空战中展现出了极高的作战素养,他们在第一时间就优先锁定了印度的阵风战斗机,精准打击,一击致命 。而印度空军在此次空战中的表现则不尽如人意,他们的战机被歼 - 10C 打得节节败退,多架战机坠毁,这也让印度在国际上颜面尽失 。
歼 - 10C 在此次印巴空战中的出色表现,彻底改变了国际上对中国战机的看法。曾经,一些西方国家对中国战机存在偏见和质疑,认为中国战机在技术、性能等方面不如欧美战机 。但歼 - 10C 用实际行动证明了自己的实力,它向世界展示了中国航空工业的强大技术实力和创造新兴事物的能力 。如今,中国战机已不再是过去那个被人轻视的存在,而是成为了世界航空领域中一股不可忽视的力量 。
当我们为歼 - 10C 在印巴空战中的卓越表现而欢呼雀跃时,绝不能忘记一位伟大的人物 —— 宋文骢(cōng)院士,他是歼 - 10 的总设计师,被尊称为 “歼 - 10 之父” 。
宋文骢(cōng)院士的一生,是与中国航空事业紧密相连的一生。他于 1930 年出生在云南昆明,童年时期,日军飞机的狂轰滥炸在他心中留下了深刻的创伤 。那一声声刺耳的防空警报,那一架架盘旋在城市上空的敌机,还有那被炸得满目疮痍的家园,让年少的宋文骢立下了 “航空救国” 的宏愿 。他渴望有一天,中国能有自己强大的空军,不再受外敌的空中欺凌 。
1951 年,宋文骢投身抗美援朝战争,在空军第 9 师第 27 团担任机械师 。在战场上,他亲眼目睹了中国空军因装备落后而面临的艰难处境 。志愿军飞行员们虽然英勇无畏,凭借着高超的飞行技术和顽强的战斗精神,创下了不少以弱胜强、以少胜多的战例,但每一次看到战友们带着弹孔归来,或是看到那些再也没有回来的飞机留下的空位,宋文骢的心中都充满了痛苦和不甘 。他深知,要想赢得战争的胜利,要想保卫祖国的蓝天,中国必须有自己先进的战机 。
抗美援朝战争结束后,宋文骢考入哈尔滨军事工程学院,系统地学习航空知识 。在校期间,他展现出了卓越的才华和对航空事业的无限热情 。1958 年,我国 “东风 113” 飞机研制项目启动,还是大三学生的宋文骢便担任了该型飞机总体设计组组长 。这在世界飞机设计史上都是极为罕见的,而宋文骢也不负众望,在这一个项目中积累了宝贵的总体设计经验,为他日后主持歼 - 10 项目奠定了坚实的基础 。
时光流转,到了 20 世纪 80 年代,世界航空领域发生了巨大的变革 。以美国 F - 15、F - 16,苏联苏 - 27、米格 - 29 等为代表的第三代战机相继问世并服役,这些战机具备高机动性、先进的航电系统和超视距作战能力,代表了当时世界航空技术的最前沿 。而此时,中国空军的主力战机仍然是歼 - 6、歼 - 7 等第二代战机,与世界领先水平存在着巨大的差距 。这些老旧战机缺乏可靠的航电系统,很多时候飞行员需要凭借目力感知空情,在面对外国先进军机的挑衅时,基本没有招架之力 。
在这样严峻的形势下,中国决定启动新一代歼击机的研制项目,这便是后来的歼 - 10 项目 。1986 年,56 岁的宋文骢临危受命,被任命为歼 - 10 总设计师 。这个任命,承载着国家的期望,也肩负着沉重的责任 。当时的中国,航空工业基础薄弱,设计理念和技术方法相对落后,而歼 - 10 要达到世界领先水平,面临着诸多挑战 。
在技术上,歼 - 10 采用了大量前所未有的新技术,新产品和新技术占整机比重的 60% 以上,远超国际上新机研制新技术采用率一般 30% 的标准 。例如,歼 - 10 采用的鸭式布局,三角翼加前鸭翼,这种设计在当时是 “高科技中的高科技” 。它的好处是机动性强,能在空中做出各种高难度的机动动作,但坏处是稳定性差,稍不留神就会失控 。为了确定这种布局的合理性,开发团队一头扎进四川绵阳的群山之中,进行了大量的风洞实验 。在不到一年的时间里,他们进行了上万次风洞实验,平均不到一小时就实验一次 。每一次实验,都是对技术的挑战,每一次数据的分析,都凝聚着科研人员的心血 。
先进的电传飞控系统也是歼 - 10 研制的关键技术之一 。第三代战斗机与以往不同,不再是单纯的拉杆机械操作,而是整个飞行全部由计算机控制,即 “电传飞控” 。这一技术将驾驶杆的位移变成电信号,通过电缆传送,给飞机的控制带来了革命性的变化 。但在当时,中国在这一领域几乎是一片空白,研发团队需要从零开始,攻克重重技术难关 。
经费不足也是歼 - 10 研制过程中面临的一大难题 。从 20 世纪 80 年代中期开始,随着改革开放的深入,国家财政困难,军工单位面临着 “军民结合”“以民养军” 的压力,军费和事业费锐减 。宋文骢带领的研发团队常常要为了节约经费而绞尽脑汁 。据说,为维持项目的进行,宋文骢下班后甚至还要靠摆摊卖面条来维持生计 。在这样艰苦的条件下,小组成员们却没有丝毫退缩,他们怀揣着对航空事业的热爱和对国家的责任,坚守在自己的岗位上 。
面对外界的质疑和压力,宋文骢和他的团队没有动摇 。他们坚信,只要坚持不懈,就一定能研制出属于中国的先进战机 。宋文骢立下军令状,决心要搞出一架真正由中国人自行设计的先进战斗机,一架能在未来 10 年或 20 年都不落后于世界的飞机 。
在宋文骢的带领下,研发团队开始了长达 20 年的艰苦研制历程 。他们日夜奋战,不知度过了多少个不眠之夜 。在那些艰苦的岁月里,小组成员们相互鼓励,相互支持,凭借着顽强的毅力和不屈的精神,一步步攻克了一个又一个技术难关 。他们用自己的行动诠释了什么是 “航空报国” 的精神,什么是为了国家的利益无私奉献的品质 。
在歼 - 10 的研制过程中,宋文骢院士带领团队攻克了一个又一个看似不可能完成的技术难关,每一项突破都凝聚着他们的智慧与汗水,彰显着中国航空人的坚韧与执着 。
歼 - 10 采用的鸭式布局设计,在当时的中国航空界是一项极具挑战性的创新。这种布局虽然能明显提升飞机的机动性,但也带来了稳定性差的难题 。未解决这个问题,宋文骢和团队成员们一头扎进了四川绵阳的风洞实验室 。在那里,他们进行了上万次的风洞实验,几乎每一个小时就进行一次 。每一次实验,都是对技术的深度探索,每一组数据的背后,都是无数次的讨论与分析 。实验过程中,常常会出现各种问题,比如实验曲线不正常,一旦出现这种情况,团队就会立即停止实验,进行全面检查 。从设计人员到实验人员,再到技术工人,大家紧密协作,反复研究,不断对模型进行修改和优化 。经过无数次的尝试和改进,他们终于找到了鸭式布局在歼 - 10 上的最佳设计方案,为歼 - 10 的高机动性奠定了坚实的基础 。
先进的电传飞控系统也是歼 - 10 研制过程中的关键难题之一 。这是一种将驾驶杆的位移转化为电信号,通过电缆传输来控制飞机飞行的先进技术 。在当时,中国在这一领域几乎没有任何技术积累,一切都要从零开始 。为了攻克这个难关,宋文骢组织了一批顶尖的科研人员,成立了专门的攻关小组 。他们日夜奋战,查阅了大量的国内外资料,对各种相关技术进行了深入研究 。在研发过程中,他们遇到了诸多技术瓶颈,比如如何确保电传飞控系统的可靠性和稳定性,如何实现系统与飞机其他部件的完美匹配等 。面对这些难题,小组成员们没有退缩,他们凭借着顽强的毅力和创新精神,不断尝试新的方法和技术 。经过多年的努力,他们终于成功研发出了具有中国自主知识产权的电传飞控系统 。这个系统的成功研制,不仅填补了中国在这一领域的技术空白,还使歼 - 10 的飞行控制更加精准和高效,大大提升了飞机的作战性能 。
在歼 - 10 的起落架设计上,团队也遭遇了重大挑战 。起落架是飞机起飞和降落的关键部件,其性能直接关系到飞行安全 。当时,歼 - 10 的起落架在调试过程中出现了无法正常启用的问题 。宋文骢紧急召集国内各研究院的专家,共同商讨解决方案 。他们对起落架的每一个部件、每一个设计环节都进行了仔细排查,但始终找不到问题的根源 。无奈之下,团队只好向国外专家求助 。然而,国外专家不仅对中国的设计的具体方案百般挑剔,还开出了 1100 万美元的天价设计费,并且排期要等到几年之后 。面对国外专家的刁难和高额费用,宋文骢和小组成员们决定自力更生 。
他们一头扎进工厂,和工人同吃同住,没日没夜地收集实验数据,反复进行实验和修正 。在这样的一个过程中,大家经历了无数次的失败,但始终没放弃 。经过半年的艰苦努力,他们终于成功解决了起落架的问题,并且整个研制费用仅花费了 28 万人民币 。这一成果不仅为国家节省了大量资金,还让中国航空人更加坚定了自主研发的信心 。
宋文骢院士虽然已经离开了我们,但他的精神却永远激励着我们 。他为实现 “航空报国” 的梦想,不畏艰难,勇于创新,无私奉献的精神,是中国航空事业最宝贵的财富 。
在当今时代,国际竞争日益激烈,科技发展日新月异 。中国航空事业正面临着前所未有的机遇和挑战 。我们要铭记宋文骢院士的功绩,传承他的精神,继续在航空领域不断探索和创新 。
作为新时代的青年,我们更应该以宋文骢院士为榜样,将个人的理想与国家的发展紧密结合起来 。在学习和工作中,要勇于面对困难,敢于挑战自我,不断的提高自己的能力和素质 。无论是从事航空事业,还是在其他领域,都要以 “航空报国” 的精神为指引,为实现中华民族伟大复兴的中国梦贡献自己的力量 。
让我们记住宋文骢院士的名字,记住他为中国航空事业所做出的巨大贡献 。让他的精神在我们心中生根发芽,激励着我们在追求梦想的道路上砥砺前行,创造更加辉煌的明天 。
(2003年,歼-10正式交付空军,也是这一年,宋文骢当选为中国工程院院士。)
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